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Bonjour, je vous conseille se produit .

J ai trouvé une photos du moteur ça seras un peu plus explicite

Un petit croquis pour comprendre . Soyez indulgent je suis pas dessinateur

Gautré je pensez avoir bien expliqué .le ventilo ne gêne en rien pour la changer et pas besoins de le démonter ou de passer par les pales . On détend le galet tendeur et on retire la courroie facilement tout simplement .

Paul juste pour info , moi j ai aucun suivie des anciens propriétaires en l occurence deux . La seule choses que j’ai c est les étiquettes de vidange et la facture de vidange de la boîte auto fait à 100000km C’est pour ça que j ai voulu voir l état donc je peux pas te confirmer que la courroie a vra...

Bonjour , je reviens vous faire un retour pour la courroie d’accessoires. Déjà ça se fait très simplement le seul problème c’est qu’il faut une fosse. J ai débranché les deux ( grosse ) durites d’entrée d’air de chaque côté en bas pour avoir plus de place car très facile à enlever . Pas de ventilate...

Sur mon CC pression 4,8 B . Mais si je vais dans un pays où tu peux avoir des nids de poules un peu de partout comme au Portugal sur les routes secondaires je mets 5 B . Mais plus tu augmente la pression plus ton CC deviens un bout de bois .

Gaufré , j’ai regardé de prêt et il faut enlevé le ventilateur et la goulotte radiateur , c est le plus embêtant , après pour le reste il suffit de bien regarder où passe la courroie . Bien évidemment je vais faire les galet , la pompe à eau et le calorstat pour être tranquille . Pour l’alternateur ...

Bonjour à tous .j ai plusieurs point d l'interrogation. Je vais faire la courroie d’accessoire sur mon LVX moteur 4cyl 163ch . Je me pose la question concernant l’alternateur .l’avez vous déjà changer , à combien de km . J ai regarder sur AUTODOC et j ai vue des alternateurs a 180 amp comme j ai sur...