Changement a la tête de Le Voyageur

[Michel 59]

Bonsoir

Je viens d'apprendre au salon du VDL de Douai par des vendeurs que le directeur actuel, qui est aussi directeur commercial et de l'usine Le Voyageur a la Membrolle va quitter la Sté en fin d'année . >Il se rapproche de son Pas de Calais natal
Un poste a prendre ou déja pris
Pareil, Les fréres Guinhut patrons de SLC devenu Liberthium quittent la Sté et la direction de toutes leurs concessions en fin d'année et Manuel lui a déja quitté la Sté , que se passe t'il chez Liberthium ???

Concernant Bavaria et Frankia dans le Nord , l'ex société Lestringuez , son dirigeant actuel Nicolas quitte lui aussi ses fonctions en fin d'année et sera remplacé a son poste par le directeur actuel de Le Voyageur qui prendra ses fonctions en Janvier 2027 au sein des concessions

Vous avez dit le CC va bien

[Denise Ghysens]

Bonsoir

Je viens d'apprendre au salon du VDL de Douai par des vendeurs que le directeur actuel, qui est aussi directeur commercial et de l'usine Le Voyageur a la Membrolle va quitter la Sté en fin d'année . >Il se rapproche de son Pas de Calais natal
Un poste a prendre ou déja pris
Pareil, Les fréres Guinhut patrons de SLC devenu Liberthium quittent la Sté et la direction de toutes leurs concessions en fin d'année et Manuel lui a déja quitté la Sté , que se passe t'il chez Liberthium ???

Concernant Bavaria et Frankia dans le Nord , l'ex société Lestringuez , son dirigeant actuel Nicolas quitte lui aussi ses fonctions en fin d'année et sera remplacé a son poste par le directeur actuel de Le Voyageur qui prendra ses fonctions en Janvier 2027 au sein des concessions

Vous avez dit le CC va bien

Bonsoir à tous,
Que se passe-t-il ????? grand branlebas de combat la situation actuelle est-elle si mauvaise ???
Bonne soirée
Denise

[Michel 59]

Bonjour

Les vendeurs extras du Bourget sont pratiquement les mêmes que ceux des salons régionaux , leurs discours sont les mêmes , " Nous avons vendus nettement moins que les autres années "

[DARCY]

Bonjour à tous

Il ne faut peut être pas chercher de raisons de conjoncture à ces départs, la vie des entreprises sont rythmées par des départs et des arrivées. Maintenant que les ventes baissent ce n'est pas anormale étant donné la conjoncture économique et les tarifs pratiqués par les constructeurs. Pour prendre un exemple sur les fourgons, il n'y a pas si longtemps il fallait débourser 45000 €, maintenant c'est 75000 €. L'âge d'or d'après COVID est terminé !!!

[Gautré63]

Bonsoir

Bien sûr les tarifs sont dissuasifs , ainsi que le tarifs des réparations, et des entretiens, nous n'avons plus les pieds sur terre ,on marche sur la tête.

De plus le carburant donne à réfléchir, mal gré un semblant de baisse.

[Vincent]

Bonsoir

Je suis tout a fait d'accord quand on voit les tarifs pratiqués et ce que l'on a pour ce prix la ! il y a du foutage de gueule !

Bonne soirée

[Merco83]

Bonjour à tous,

Je pense que le peu de ventes du Bourget s'expliquent, en partie, par le manque de fiabilité des modèles, et ce, depuis quelque temps, et de l'incompétence notoire des concessionnaires à remedier aux nombreux problèmes.

Un sav usine inexistant, n'a pas, non plus, arrangé les choses.

Vive nos collectors.

[guillet paul]

Bonjour,

C'est vrai que Pilote a tué à tord ou à raison l'esprit Levoyageur. Il est notoire que quelquefois le SAV était très généreux.

[pam56]

Bonjour,

C'est vrai que Pilote a tué à tord ou à raison l'esprit Levoyageur. Il est notoire que quelquefois le SAV était très généreux.

Bonjour,
complètement d'accord et je rajouterais, que nous avions l'assurance d'être dépanné ou de trouver les pièces alors qu'un concessionnaire n'avait pas toujours les compétences, comme le dit Merco.
C'est dommage pour nous.

PA

[DARCY]

Bonjour à tous


Combien d'entre-vous ont racheté un Le Voyageur parce que justement ils savaient qu'en cas de problème le MSC était là pour y remédier
Alors oui, comme dit Merco le SAV était généreux, tout comme moi vous en avez fait l'expérience. Mais les dirigeants de Pilote auraient été bien inspirés de lire le livre "Quand l'après vente fait vendre". Mais il est vrais qu'ils étaient trop occupés à se frotter les mains après le COVID, quand il y a eu l'explosion des ventes de fourgons