L'Espace Forums "LeVoyageur"

C' était un gus qui venait de péter un joint de culasse en passant devant le Vatican en Fiât 500...
Ouaff...

Bonjour

Là c'est imparable

Bonjour,
J'imagine que parlons d'une fiat 500 des années 60 modèle sorti en 1957, si c'est cas elles sont refroidies par Air..

Bonsoir

Exactement le petit bicylindre a air était monté "flottant" sur un gros ressort , sur les démarreurs les 2 oreilles cassaient souvent
Et il était indispensable d'avoir une boite d’écrous fendus car les vibrations desserraient tout .

Bonne soirée

Vincent a écrit : ↑

ven. 9 mai 2025, 18:30

Bonsoir

Exactement le petit bicylindre a air était monté "flottant" sur un gros ressort , sur les démarreurs les 2 oreilles cassaient souvent
Et il était indispensable d'avoir une boite d’écrous fendus car les vibrations desserraient tout .

Bonne soirée

Bonjour,

Ou bien des écrous dits "NYLSTOP" voire un flacon de frein filet ce qui est bien moins lourd et encombrant qu'une multitude d'écrous de tailles différentes.

Bien amicalement.
Jlouis69

Bonjour,
Oui bien sûr Jean Louis mais nous parlions des années 50-60 Depuis celles qui roulent ont été fiabilités

jlouis69 a écrit : ↑

sam. 10 mai 2025, 09:05

Ou bien des écrous dits "NYLSTOP" voire un flacon de frein filet ce qui est bien moins lourd et encombrant qu'une multitude d'écrous de tailles différentes.

Bonjour à tous,

En restant sur les Fiat 500 (dernière génération) beaucoup de clients ont des problèmes de FAP sur les motorisation diesel car ces derniers ne se servent de leur vehicules qu'exclusivement en ville pour faire des petits trajets.

Par conséquent, les vehicules ne régénairent pratiquement jamais.

Bonsoir,

Un peu comme les camping car trop puissants qui ne sont pa au bon régime aux vitesses réglementaires.

Merco83 a écrit : ↑

dim. 11 mai 2025, 19:41

beaucoup de clients ont des problèmes de FAP sur les motorisation diesel car ces derniers ne se servent de leur véhicules qu'exclusivement en ville pour faire des petits trajets.