L'Espace Forums "LeVoyageur"

Bonjour à tous,

Je me pose une question, est-ce que vous savez sur quelle batterie est branché le convertisseur d’origine. Dans mon RX8, il y a une batterie dans le compartiment où se trouve L EBL. Et une sous le lit jumeau. Je pense que cette batterie a été mise par l’ancien propriétaire. Par contre, les fils d’alimentation du convertisseur on l’air de partir sous le plancher du compartiment. Ca n’a pas d’importance si je branché un convertisseur sur la batterie qui est sous le lit ? Merci.

Yann 44

Bonjour Yann,

Ton message n'est pas bien clair compte tenu que tu mentionnes que les fils d'alimentation de ton convertisseur que je suppose être celui d'origine (donc mis en place par l'usine afin de faire fonctionner le store électrique du pare brise), partent sous le plancher du compartiment alors que tu écris que la batterie montée en usine serait dans le compartiment de l'EBL !

En effet, et sauf erreur de ma part, la batterie cellule qui me semble même être au nombre de deux sont placées par l'usine sur les RX dans un tiroir coulissant situé à droite de la porte cellule (donc en principe juste en dessous de l'EBL qui lui est accessible par un portillon extérieur).

Enfin cela est généralement le cas et a toujours été ainsi sur les LVX avec le chassis échelle Mercedes.

Par contre sur mon LVX actuel de 2010 qui possède un des rares chassis ALKO, la seule et unique batterie cellule est mise en place d'origine dans le double plancher, donc relativement éloignée de l'EBL localisé au même endroit que les LVX habituels (donc sous la banquette salon latérale droite).

Pour information le précédent propriétaire de mon LVX avait placé son convertisseur de 2 000 W à proximité de la batterie cellule.

Bien amicalement.
Jlouis69

Pour information je possède un RX8 fabriqué fin 2011 ( 1ere main)
Ce CC est sorti d'usine avec
1 seule batterie de 200 Ah acide(comme tous les RX 8,9,10 etc de l'époque)
Le, convertisseur 12v. /220v pour le volet roulant de pare-brise monté près de cette batterie
Jamais sur les RX la batterie cellule d'origine n'a été montée dans un coffre extérieur, ( contrairement au montage sur LVX)

kerozal a écrit : ↑

lun. 13 avr. 2026, 08:55

Pour information je possède un RX8 fabriqué fin 2011 ( 1ere main)
Ce CC est sorti d'usine avec
1 seule batterie de 200 Ah acide(comme tous les RX 8,9,10 etc de l'époque)
Le, convertisseur 12v. /220v pour le volet roulant de pare-brise monté près de cette batterie
Jamais sur les RX la batterie cellule d'origine n'a été montée dans un coffre extérieur, ( contrairement au montage sur LVX)

Bonjour Kerozal,

Mea culpa, je pensais que sur les RX, ou tout du moins certains, la batterie cellule était à l'extérieur dans un tiroir coulissant comme sur les LVX.

Il me semble pourtant qu'il y ait ce même tiroir que sur les LVX à droite de la porte cellule. Si cela est exact il renferme peut-être un trésor puisqu'il n'y a de batterie(s).

Bien amicalement

Jlouis69

Bonjour,

J'ai comme les RX la batterie dans la cellule,ce qui au passage est un plus pour les batteries lithium qui n'aiment le gel..
J'ai donc un tiroir de rangement coulissant supplémentaire que j'utilise pour disposer tuyaux de remplissage et rallonge électrique pour les raccordements.

Ps oui Jacques j'ai un Lvx hétérogène, un vrai collecteur avec aussi une batterie 200amp de 60kg

le tout dernier LVX (le tien Paul ) a été fabriqué sur la meme chaine que les RX..parmi les RX ...
je l' ai vu de mes yeux à l' usine en Novembre 2011

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponses. Je confirme bien que l’une des batteries est bien dans le coffre oúse trouve L’EBL.
L’ancien propriétaire a rajouté une batterie. C’est un RX 8 LJ de 2011. En tout deux batteries gel récentes de 130 .
La deuxième batterie a été positionnée dans le fond du coffre sous le lit jumeaux. Je voudrais brancher un convertisseur plus puissant pour alimenter une Nespresso. Pour cela je voudrais savoir si je peux le brancher sur n’importe quelle batterie en respectant bien sûr la section des câbles d’alimentation et la mise en place d’un fusible de 200 ampères car je ne vais pas exploiter le convertisseur à plus de 2000 W et ponctuellement, 2 mn trois fois par jour. Je vais brancher la prise 220v du convertisseur d’origine sur le nouveau. Par contre je vais le laisser branché et mettre un scotch sur l’interrupteur du tableau de commande AUX pour ne pas le manipuler.
Est-ce que vous pensez que ça marche. Merci.

Yann 44

Bonsoir

Est ce qu'il te serait possible de faire un schéma avec la longueur et la section cuivre des câbles ?

Attention si tu tire du courant sur une seule batterie tu va faire un déséquilibre et la plus chargée va déverser dans l'autre. Même si elles le supporte la comptabilité des Wh va être erronée. J ai eu le cas la 1ere année sur mon LVX ,le bycool (8 amp)était branché que sur 1 batterie et sa conso ne passait pas par l'EBL . Je m’étonnais de sa faible conso jusqu’à un jour de grande chaleur ou je me suis retrouvé presque a plat .

Bonne soirée

Je crois que je vais abandonner l’idée. Le convertisseur d’origine est très bien . Je vais opter pour un groupe électrogène inverser avec télécommande pour démarrer à distance. Je vais l’installer dans la soute. J’ai un percement à faire pour mettre un silencieux d’échappement. Je pourrais le retirer quand je voudrais. C’est un 3900 w de la marque Kompak. Pour la climatisation c’est le top. Et en plus il n’est pas bruyant et je me met toujours à l’écart pour pas gêné. Dans mon Frankia j’avais installé un Telair 2500 pour la climatisation quand on partaient en Grèce. Une année on a eu plus de 42 degrés.

Yann 44

Bonjour,

Nous avions un groupe électrogène embarqué TEC 29 le top

Michèle