Alternateur

[jlouis69]

Bonjour Thierry,

Merci pour le dessin ainsi que la photo de la face AV du moteur, pour lequel d'ailleurs après relecture de ton 1er message de ce sujet, que tu as effectivement un 4 cylindres.
Par conséquent avec le V6 l'intervention de la courroie d'accessoires semble ne pas être du tout identique, si bien même pour toi cela n'a vraisemblablement été aussi facile que cela.

Mais finalement tu as constaté que ta courroie était encore dans un excellent état malgré son kilométrage ainsi que de sa durée d'utilisation, à moins qu'elle ait été changée par le précédent propriétaire, ce que tu ne sais malheureusement pas compte tenu d'absence du suivi d'entretien.
A cet effet, et pour exemple, lorsque j'ai vendu mon précédent Camping-Car j'ai donné à mon acheteur un classeur complet, y compris les notices d'utilsation du véhicule et de tous les équipements de série, en option ainsi que ceux ajoutés par mes soins. En complément j'ai également remis un document sous forme d'un tableau EXCEL classé par dates chronologiques suivies du kilométrage pour chacune des opérations (entretien, contrôle technique, achat matériel etc ...).

Cela semblerait dire que les préconisations des constructeurs relatives aux remplacements des courroies seraient plutôt "commerciales" dans le but de faire "un peu" de facturation.
Toutefois, il s'agit quand même de maintenance préventive et parfois lorsqu'une casse se produit les dégâts peuvent être très importants. Il est donc prudent de ne pas jouer, mais rien n'empêche de faire un contrôle visuel de temps en temps, ce qui est possible avec une courroie d'accessoires mais pas pour celle de distribution.

Bien amicalement.
Jlouis69

[Erwan]

Gautré je pensez avoir bien expliqué .le ventilo ne gêne en rien pour la changer et pas besoins de le démonter ou de passer par les pales . On détend le galet tendeur et on retire la courroie facilement tout simplement .

Bonjour,
Vu les explications c'est beaucoup plus simple semble t'il de la remplacer que sur notre "vénérable" classe A une phase 1, 170 cdi de 27 ans,(une belle vie de couple) qui a terminé son rodage avec un peu plus de 387000 kms au compteur, et que j'ai faîte samedi dernier chez un ami qui possèdait une fosse.
Beaucoup de garagistes indépendants refuse de s'en occuper, il faut assez vite baisser le berceau moteur pour que ce soit accessible, ce que je ne fais pas.
Je me contente du peu d'espace qu'il reste pour remplacer courroie et roulements au nombre de trois, patience et ingéniosité pour accéder dans ces endroits sont nécessaires, sinon c'est concession obligatoire avec tarif bien sûr en rapport.
J'ai déjà prospecté pour remplacer son embrayage d'origine, j'ai essuyé deux refus rien qu'en la voyant ils étaient déjà inquiets, en plaisantant je leur ai dis : Vous n'êtes pas en présence de "Christine" la superbe Plymouth 57 du film fantastique de John Carpenter, mais de la "pépètte" c'est son petit nom et elle est inoffensive .
Bonne journée, amicalement.
Erwan

[Gautré63]

Bonsoir

Je ressors le sujet, à fin que cela profite à tous.

Thierry!! as tu réalisé le remplacement de la courroie , car j'ai une connaissance qui a le même produit que le tien , et il n'y est pas arrivé....

[THIERRY 34]

Bonjour . Je l ai pas remplacé car après l avoir démonter j ai constaté qu’elle était comme neuve donc je pense que les propriétaires qui l’on eu avant moi l on fait . Mais pour le démontage comme je l ai expliqué avec une fosse c est mieux car sinon c est vraiment galère de passer dessous. Avec la fosse franchement c’est très facile mais il faut un minimun être bricoleur .

[glem]

Bonjour
dans certains cas la position de la pige de diamètre 4mm (position tendeur détendu ) ne suffit pas et il est conseillé d' être deux pour pouvoir détendre à fond et sortir la courroie.

[shoggoun]

bonjour,

sur mon V6 , j'ai du changer l'alternateur, j'en ai profiter pour changer la courroie. j'ai réussi sans enlever le ventilateur , c'est un peu galère pour passer la courroie, mais cela se fait. il faut bien detendre le galet tendeur .

[Gautré63]

Bonsoir

christophe ! tu as du remplacé une seule des deux courroies, car la petite qui entraine le ventilateur ne passe pas, il faut pour se faire, déposer le ventilateur avec le déflecteur.

[THIERRY 34]

Glem pour détendre la courroie sur un 4 cylindrique pas besoin de pige et travailler à deux dessous c est impossible et de dessus tu peux rien faire et ça se fait très bien tout seul il suffit d avoir un cliquet , la rallonge adéquate ( 5 cm ) et un tube pour faire rallonge sur le manche du cliquet .

[THIERRY 34]

Glem pour détendre la courroie sur un 4 cylindrique pas besoin de pige et travailler à deux dessous c’est impossible et de dessus tu peux rien faire et ça se fait très bien tout seul il suffit d avoir un cliquet , la rallonge adéquate ( 5 cm ) et un tube de 30 cm de long environ pour faire rallonge sur le manche du cliquet et la courroie s’enlève facilement car elle passe dessus le ventilateur , j ai mis des photos au début du post . Pour ceux qui vont le faire il est conseillé bien sûr de changer les galets et moi je préconise à y être de faire la pompe à eau et on repart tranquille pour 150000km ou 10 ans .

[THIERRY 34]

Dernier point que j ai oublier le prix . Un kit courroie environ 100€ , une pompe à eau 100€ , si il faut changer la poulie debrayable de l alternateur 18€ ( vu le prix le faire ) et le liquide de refroidissement je crois environ 12 l donc 30€ environ Total : 250€ plus ou moins quelques euros . Bien sûr si on prends les pièces chez Mercedes faut au moins le double en prix .