Bonjour Paul
Problème électrique ou mécanique ?
L'embrayage doit je pense se changer seul
La voiture de demain
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Re: La voiture de demain
Cordialement
Alain
L'humour c'est comme les essuies glaces, ils n'arrêtent pas la pluie, mais permettent d'avancer !!!!
Alain
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guillet paul
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Re: La voiture de demain
Bonsoir Alain,
Mécanique il fonctionne mais fait un peu de bruit.
Je pens que suite à un manque de gaz il morflé..
Les garages ne vérifient pas la charge de gaz..
Mécanique il fonctionne mais fait un peu de bruit.
Je pens que suite à un manque de gaz il morflé..
Les garages ne vérifient pas la charge de gaz..
Meilleures Salutations
Paul Guillet
« L'expérience ressemble aux cure-dents. Personne ne veut s'en servir après vous. »
Roland Dorgelès
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Re: La voiture de demain
Bonsoir Paulguillet paul a écrit : ↑ven. 22 mai 2026, 19:45Bonsoir Alain,
Mécanique il fonctionne mais fait un peu de bruit.
Je pens que suite à un manque de gaz il morflé..
Les garages ne vérifient pas la charge de gaz..
Je ne pense pas qu'un manque de gaz puisse détériorer l'embrayage, mais je ne suis pas un spécialiste. N'y aurait il pas eu un changement de courroie ou celle ci n'aurait elle pas été retendu
Cordialement
Alain
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Alain
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guillet paul
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Re: La voiture de demain
Bonsoir
Alain tu as raison mais manque de gaz fait gripper le compresseur et pour le coup c'est l'embrayage qui trinque.
Je pense que nous sortons des clous

Alain tu as raison mais manque de gaz fait gripper le compresseur et pour le coup c'est l'embrayage qui trinque.
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Meilleures Salutations
Paul Guillet
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Re: La voiture de demain
Bonjour à tous
Pour illustrer le problème des véhicules construit hors Europe, je vous propose cette vidéo. Une Audi qui en Europe vaudrait environ 60000 € est proposée en Chine à 40000 € et je vous rassure cette Audi est composée de pièces venant des mêmes équipementiers qu'en Europe donc aucun problème de fiabilité.
Au 58000 emplois direct des équipementiers en France, il faut ajouter pratiquement autant chez les sous-traitants.
Il faut que L'Europe légifère en urgence sur le sujet si l'on veut éviter des licenciements massifs dans le secteur automobile car par ricochet se sont les usines des constructeurs automobiles qui seront également impactées
https://www.facebook.com/reel/994533273337227
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Au 58000 emplois direct des équipementiers en France, il faut ajouter pratiquement autant chez les sous-traitants.
Il faut que L'Europe légifère en urgence sur le sujet si l'on veut éviter des licenciements massifs dans le secteur automobile car par ricochet se sont les usines des constructeurs automobiles qui seront également impactées
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Cordialement
Alain
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